在汽車(chē)銷(xiāo)售出去之后，為了保證車(chē)輛的正常行駛，必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的保養(yǎng)；在車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的維修；有的為了美化車(chē)輛，還對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝潢；還有的為了特殊需要，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝和加裝，在保養(yǎng)、維修、裝潢、改裝等過(guò)程中，肯定要用到相關(guān)的零配件，同時(shí)也要用到修理工人的勞動(dòng)。這種在汽車(chē)售出之后的保養(yǎng)和維修服務(wù)業(yè)以及零部件市場(chǎng)，構(gòu)成了“汽車(chē)后市場(chǎng)”。
在美國(guó)，有專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)售后業(yè)協(xié)會(huì)（AAIA），他們給“汽車(chē)后市場(chǎng)”的定義是：“汽車(chē)在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)”
這里所說(shuō)的“零配件”包括零件、附件、潤(rùn)滑油、汽車(chē)裝潢用品等，“服務(wù)”包括保養(yǎng)維護(hù)和專(zhuān)業(yè)的修理。
汽車(chē)后市場(chǎng)包括“獨(dú)立的后市場(chǎng)”和“非獨(dú)立的后市場(chǎng)”，“非獨(dú)立的后市場(chǎng)”是指與原裝設(shè)備制造商（OEM）即與整車(chē)廠有著密切聯(lián)系的售后服務(wù)商。一般地講這些服務(wù)商都有廠方直接授權(quán)，包括汽車(chē)銷(xiāo)售、配件、服務(wù)和信息為一體的綜合性服務(wù)。而獨(dú)立的“汽車(chē)售后市場(chǎng)”是指與汽車(chē)整裝廠沒(méi)有重要關(guān)聯(lián)的售后服務(wù)體系，由獨(dú)立的零件制造商、銷(xiāo)售商及維修服務(wù)商組成。
一個(gè)汽車(chē)使用年限一般在15年左右，十五年中用于“汽車(chē)后市揚(yáng)”的花費(fèi)是一筆很大的開(kāi)支。難怪國(guó)內(nèi)有人常說(shuō)“買(mǎi)的起汽車(chē)養(yǎng)不起汽車(chē)”。
汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。首先，要有生產(chǎn)汽車(chē)零部件的企業(yè)，其次要有批發(fā)銷(xiāo)售運(yùn)輸這些產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)，第三還要有修理和保養(yǎng)工人的服務(wù)。除此之外，還帶動(dòng)了一系列的相關(guān)產(chǎn)業(yè)：如行業(yè)協(xié)會(huì)、教育、廣告、出版、印刷、保險(xiǎn)、融資等。我國(guó)目前已擁有許多的集信息、整車(chē)銷(xiāo)售、零配件和售后服務(wù)于一體的所謂“四位一體”的“4S”店，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大。轉(zhuǎn)載全球汽配采購(gòu)網(wǎng)